La défaillance des batteries au plomb est le résultat d'une combinaison de nombreux facteurs, qui est déterminée par les facteurs internes des plaques, tels que la composition des substances actives. La forme cristalline, la porosité, la taille de la plaque, le matériau et la structure de la grille, etc., dépendent également d'une série de facteurs externes, tels que la densité du courant de décharge, la concentration et la température de l'électrolyte, la profondeur de décharge, les conditions de maintenance et le temps de stockage. Les principaux facteurs externes sont décrits ici.

En raison des différences dans les types de plaques, les conditions de fabrication et les méthodes d'utilisation, les raisons de la défaillance des batteries sont différentes. En résumé, la panne des batteries au plomb a les situations suivantes : 1. Variante de corrosion de la plaque positive Il existe trois types d'alliages actuellement utilisés en production : les alliages plomb-antimoine traditionnels, avec une teneur en antimoine de 4 % à 7 % en masse ; alliages à faible ou très faible teneur en antimoine, avec une teneur en antimoine de 2 % en masse ou inférieure à 1 % en masse Fraction, contenant de l'étain, du cuivre, du cadmium, du soufre et d'autres agents cristallins modifiés ; série plomb-calcium, en fait alliage quaternaire plomb-calcium-étain-aluminium, la teneur en calcium est de 0,06% à 0,1% en fraction massique. Les grilles positives moulées à partir des alliages ci-dessus seront oxydées en sulfate de plomb et en dioxyde de plomb pendant le processus de charge de la batterie, ce qui entraînera éventuellement la perte de la fonction de support des substances actives et la panne de la batterie ; ou en raison de la formation d'une couche de corrosion de dioxyde de plomb, conduire au dioxyde de plomb. L'alliage produit des contraintes, ce qui provoque la croissance et la déformation de la grille. Lorsque la déformation dépasse 4%, la plaque entière sera détruite et le matériau actif tombera en raison d'un mauvais contact avec la grille ou d'un court-circuit au niveau de la barre omnibus.

L'effet mémoire de la batterie fait référence à la défaillance réversible de la batterie, c'est-à-dire aux performances qui peuvent être restaurées après une défaillance de la batterie. La batterie maintient automatiquement cette tendance spécifique après avoir été soumise à un cycle de service spécifique pendant une longue période. En termes simples, la batterie se souvient du nœud de la dernière charge et décharge, ce qui entraîne l'échec de percer ce nœud à l'avenir, ce qui entraîne une réduction de la capacité de la batterie.

Les méthodes de contrôle de charge des batteries au plomb et des chargeurs de batterie au lithium sont différentes. La différence est que les matériaux utilisés sont différents et que le principe de décharge est également différent. La qualité de la charge et de la décharge des batteries et des batteries au lithium affectera directement les performances électriques et la durée de vie des batteries.

En ce qui concerne les batteries, nous devons dire le système start-stop de la voiture. C'est-à-dire que lorsque le véhicule est temporairement arrêté (comme en attendant un feu rouge) pendant le processus de conduite, il s'éteint automatiquement. Un système qui redémarre automatiquement le moteur lorsqu'il est temps de repartir.

La difficulté de l'étanchéité des batteries plomb-acide est l'électrolyse de l'eau pendant la charge. Lorsque la charge atteint une certaine tension (généralement supérieure à 2,30 V/élément), de l'oxygène est libéré sur l'électrode positive de la batterie et de l'hydrogène est libéré sur l'électrode négative. D'une part, le gaz libéré fait ressortir le brouillard acide pour polluer l'environnement, d'autre part, la teneur en eau dans l'électrolyte diminue, il est donc nécessaire d'ajouter de l'eau pour l'entretien à intervalles réguliers.

Dans la batterie plomb-acide inondée traditionnelle, le séparateur agit uniquement comme une entretoise inerte pour empêcher le court-circuit des électrodes positives et négatives. Il doit avoir une bonne conductivité ionique, la méthode de fabrication est adaptée au processus de production, les propriétés physiques et chimiques ont une stabilité à long terme, etc.

La formation, qui signifie conversion, est le processus par lequel la plaque verte durcie est transformée en une plaque cuite sous l'action de l'énergie électrique.

Le principe de fonctionnement de VRLAB peut être résumé comme suit : ·La plaque d'électrode positive subit une réaction de décomposition de l'eau, ce qui provoque la précipitation d'O2 et génère des ions H+. ·Les ions O2 et H+ diffusent vers la plaque d'électrode négative à travers le canal de gaz et le canal de liquide dans le séparateur. ·Après avoir atteint la plaque d'électrode négative, l'oxygène réagit avec les ions H+ pour générer de l'eau. ·L'eau générée est diffusée vers la plaque d'électrode positive à travers le séparateur, de sorte que l'eau électrolysée par la plaque d'électrode positive est récupérée. La réaction ci-dessus forme le soi-disant cycle fermé de l'oxygène (COC). Le cycle d'oxygène fermé réduit considérablement la perte d'eau de la batterie pendant la charge et la surcharge, ce qui la rend sans entretien.

Des grilles en alliage Pb-Ca-Sn sont utilisées dans les batteries au plomb et des inhibiteurs de dégagement d'hydrogène sont ajoutés aux plaques négatives. La technologie de charge humide est largement utilisée dans l'industrie des batteries. Après limitation de la tension de charge, ces batteries peuvent être considérées comme sans entretien. Cependant, leur durée de vie est très dépendante des conditions de charge qui doivent être strictement respectées, notamment la limitation de la tension de charge maximale. Les ingénieurs et producteurs de batteries recherchent des moyens de recycler dans l'eau le H2 et l'O2 libérés lors de la charge et de la surcharge de la batterie. De cette façon, le problème de la perte d'eau peut être résolu.

Pour les batteries inondées, la fonction de base du séparateur microporeux est d'isoler les plaques de polarité opposée, d'éviter tout contact électrique entre elles et d'assurer en même temps une conductivité ionique élevée, permettant aux ions de se déplacer librement entre les plaques.