Quel est le problème avec le chauffage de la batterie ?

Les dommages causés à la batterie varient en fonction du degré d'échauffement de la batterie. Tant que la batterie fonctionne, elle chauffe. En effet, les substances chimiques à l'intérieur de la batterie sont actives et réagissent pour libérer de l'énergie pendant le processus de décharge. Cependant, si la batterie se décharge trop rapidement, il se peut que la capacité de la batterie soit faible et que le courant de décharge dépasse 0,5 C pendant une longue période. Il est souligné ici que bien que la batterie consomme une certaine quantité d'énergie après un court trajet, après qu'elle soit à l'arrêt, la batterie a un processus de récupération et le processus électrochimique de la plaque d'électrode se poursuit, de sorte que la tension augmentera, mais elle le fait ne signifie pas que la capacité va augmenter ; Au contraire, lorsque vous roulez sur une longue distance sans vous arrêter sur la route,

Il existe trois situations :

1. Lorsque la tension nominale du moteur est faible, la capacité de la batterie est faible et le courant de travail est trop important, la tension chutera brusquement et la capacité sera bientôt épuisée, ce qui est le plus défavorable pour la batterie.

2. La vitesse de réaction électrochimique de la batterie ne peut que maintenir la conduite. La batterie n'a aucune chance de récupérer et de souffler. La batterie est souvent chargée et déchargée pendant tout le cycle et sera surconsommée si elle n'est pas remarquée. En cas de remontée au vent, la consommation électrique est très élevée, obligeant la plaque de batterie à réagir rapidement. La chaleur élevée de la coque de la batterie endommagera la batterie et raccourcira sa durée de vie, indiquant que la capacité n'est pas suffisante.

3. Il est idéal que le taux de réaction électrochimique de la batterie puisse fournir suffisamment de puissance calmement. La coque de la batterie n'a pas de chaleur anormale, indiquant que la capacité de la batterie est excédentaire.

Seul le dernier des trois cas est idéal pour la conduite longue distance. Il convient de noter que la coque de la batterie est évidemment chaude et que la chaleur de la batterie interne elle-même est plus élevée.

Pendant le processus de charge de la batterie, une partie de l'énergie électrique est convertie en énergie chimique, et une partie est également convertie en énergie thermique et autre énergie. Le chauffage de la batterie de charge est un phénomène normal, mais lorsque la température est élevée, vérifiez si le courant de charge est trop élevé ou s'il y a un court-circuit à l'intérieur de la batterie.

La relation entre la valeur calorifique et la quantité d'électrolyte est faible. Si la quantité d'électrolyte dans la batterie scellée est faible, la résistance interne augmentera, ce qui entraînera également le réchauffement de la batterie et la tension aux bornes sera très élevée pendant la charge. Le vieillissement des batteries, le dessèchement de l'électrolyte et le court-circuit interne provoqueront également de la chaleur. Le chargeur ne peut pas maintenir une tension constante pendant la période de charge tardive, de sorte que la tension de la batterie dépasse la valeur autorisée, la température augmentera et, dans les cas graves, elle gonflera et la durée de vie se terminera.

Pendant l'utilisation, essayez de ne pas la poser horizontalement ou à l'envers pour éviter qu'une grande quantité de gaz généré dans la batterie ne soit évacuée de la soupape d'aération, en particulier pendant la charge, sinon la coque pourrait éclater.

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