Les batteries au plomb sont principalement composées de plomb élémentaire négatif, de dioxyde de plomb positif, d'électrolyte et de séparateurs. Le séparateur PE se trouve entre les plaques positives et négatives de la batterie, ce qui peut empêcher les plaques positives et négatives d'entrer directement en contact et de se décharger pour provoquer un court-circuit. Dans le même temps, il y a un certain nombre de trous sur le séparateur pour assurer le passage des ions positifs et négatifs et éviter les circuits ouverts. Par conséquent, l'importance du séparateur n'est pas moindre que celle des plaques positive et négative de la batterie. A l'heure actuelle, on pense généralement que l'accident d'explosion provoqué par le court-circuit de la batterie au plomb est principalement causé par le vieillissement du séparateur.

La résistance interne de la batterie au plomb fait référence à la résistance que le courant traverse à l'intérieur lorsque la batterie fonctionne. Il est généralement divisé en résistance interne AC et résistance interne DC. Étant donné que la résistance interne de la batterie rechargeable est très faible, la résistance interne de polarisation est générée en raison de la polarisation de la capacité de l'électrode lors de la mesure de la résistance interne CC, de sorte que sa valeur réelle ne peut pas être mesurée. Cependant, la résistance interne AC peut être mesurée sans l'influence de la résistance interne de polarisation, et la vraie valeur interne peut être obtenue.

1. La résistance interne de la batterie se compose de la polarisation ohmique (résistance du conducteur), de la polarisation électrochimique et de la résistance de polarisation de concentration. Pendant le processus de charge et de décharge, la résistance change et la résistance interne passe de grande à petite, au contraire, la résistance interne augmente.

De nombreux facteurs affectent la capacité des batteries au plomb : taux de décharge, température, tension de terminaison, géométrie des plaques, concentration d'électrolyte, etc.

Le séparateur de batterie fait partie intégrante de la batterie. Dans la batterie plomb-acide régulée par valve, le séparateur de batterie peut empêcher le matériau actif de la plaque de tomber et la déformation de la plaque, et prolonger la durée de vie de la batterie. Il est nécessaire que le séparateur de batterie rétrécisse moins après l'injection d'acide sulfurique, et le séparateur de batterie doit également être dans un état de pression plus élevée lors de la conception de la batterie. La résistance formée par la résistance du séparateur de batterie et le contact de la plaque d'électrode est une composante de la résistance interne de la batterie. Le séparateur de batterie lui-même a une faible résistivité, et le séparateur de batterie doit également être dans un état de haute pression lors de la conception de la batterie.

Une couche de fibre de verre de 0,25 mm d'épaisseur en fibre de verre grossière est collée des deux côtés du séparateur de batterie. Le séparateur de batterie améliore les performances, empêche le séparateur de batterie de rétrécir et de se desserrer et améliore la capacité de rétention de l'électrolyte. Étant donné que le séparateur de batterie a un effet protecteur sur les performances de la batterie au plomb, sa fonction principale est d'empêcher le court-circuit des électrodes positive et négative, mais il ne peut pas augmenter de manière significative la résistance interne de la batterie. Le séparateur de batterie doit être poreux, permettre la libre diffusion de l'électrolyte et la migration des ions, et avoir une résistance électrique relativement faible. Lorsqu'une partie de la matière active tombe, elle ne doit pas traverser les pores pour atteindre la plaque opposée.

Le séparateur de batterie PE a de nombreux effets sur les performances de la batterie au plomb. Chaque amélioration de la qualité du séparateur s'accompagne d'une amélioration des performances de la batterie au plomb. La fonction principale du séparateur de batterie PE est d'empêcher les courts-circuits entre les électrodes positives et négatives, mais il ne peut pas augmenter de manière significative la résistance interne de la batterie. Le séparateur de batterie PE est principalement utilisé pour éviter les courts-circuits entre les électrodes positives et négatives, mais il ne peut pas augmenter de manière significative la résistance interne de la batterie. Par conséquent, le séparateur doit être poreux, permettant la libre diffusion de l'électrolyte et la migration des ions, et a une résistance relativement faible. Le séparateur de batterie PE ne doit pas atteindre la plaque d'électrode opposée à travers des trous fins, c'est-à-dire que le diamètre du trou doit être petit, le nombre de trous doit être grand,

Le séparateur PE est un nouveau type de séparateur après le séparateur en caoutchouc, le séparateur en fibre de verre et le séparateur en polyéthylène (PVC). Il présente les avantages d'une porosité élevée, d'une petite taille de pores, d'une faible résistance, d'une bonne ténacité et d'une bonne étanchéité. Empêche les courts-circuits sur les bords, réduit la perte de matière active et améliore la durée de vie de la batterie.

​Dans un environnement acide, le séparateur en PE accélérera son propre vieillissement à mesure que la température augmente. Après utilisation, le séparateur PE présente différents degrés d'indentation de grille sur la surface de contact de la plaque avant. Il est évident que toutes les pièces du séparateur sont oxydées et endommagées. Il existe dans la direction de l'indentation, et la direction dans laquelle le séparateur est fragilisé et tombe pour former des trous est la direction de la grille. La microstructure du séparateur en PE a considérablement changé avant et après l'oxydation, et un grand nombre de particules de sulfate de plomb ont adhéré à l'intérieur et à l'extérieur du séparateur en PE oxydé ; l'oxydation du séparateur PE se produisait généralement dans la direction de la plaque positive, car la plaque positive était chargée pendant le processus de charge. Pendant le processus,

La qualité du séparateur affectera directement la capacité, la durée de vie du cycle de charge-décharge et les performances d'autodécharge de la batterie. Les résultats d'analyse de la batterie montrent que la principale raison de la faible durée de vie de la batterie est que le diaphragme de mauvaise qualité a une taille de pores relativement grande, et la distribution de la taille des pores et l'épaisseur ne sont pas uniformes, de sorte que la charge et la décharge Au fur et à mesure, la poudre de plomb positive pénètre progressivement une petite quantité. Le séparateur va du côté de l'électrode négative et la dendrite de plomb négative peut pénétrer dans le séparateur et éventuellement provoquer un court-circuit chronique de la batterie.

Dans la batterie plomb-acide inondée traditionnelle, le séparateur agit uniquement comme une entretoise inerte pour empêcher le court-circuit des électrodes positives et négatives. Il doit avoir une bonne conductivité ionique, la méthode de fabrication est adaptée au processus de production, les propriétés physiques et chimiques ont une stabilité à long terme, etc.