Quel est le problème avec le renflement de la batterie ?
Lors de l'utilisation de la batterie, des problèmes de gonflement et de fissuration, voire d'explosion, peuvent survenir, qu'il s'agisse d'une batterie neuve ou d'une batterie ancienne. Les principales raisons du gonflage de la batterie sont les suivantes :
L'évent du bouchon de remplissage du réservoir est bouché
Pendant le processus de charge de la batterie, en particulier à la fin du processus de charge, une grande quantité de gaz explosif sera générée à l'intérieur de la batterie. Si l'évent sur le bouchon de remplissage de la batterie est bloqué à ce moment, ces gaz ne seront pas déchargés à temps, ils s'accumuleront donc dans la coque de la batterie et la pression augmentera, enfin la batterie se gonflera.Lorsque le courant de charge de la batterie est trop élevé ou que le temps de charge est trop long, la température de l'électrolyte augmentera rapidement et une grande quantité de gaz sera générée, ce qui desserrera et tombera les substances actives sur la plaque de la batterie. , faisant gonfler la batterie.
La plaque de batterie est vulcanisée
Pendant le processus de charge à courant élevé, la tension de la cellule et la température de l'électrolyte de la batterie avec des plaques vulcanisées augmenteront rapidement et les bulles seront générées tôt et violemment, ce qui fera facilement gonfler la batterie.Le moteur est démarré en continu pendant trop longtemps
Lors du démarrage du moteur du véhicule électrique, la batterie doit fournir un courant important (généralement 20 ~ 40 A) au moteur en très peu de temps. Un courant de démarrage aussi important provoquera inévitablement une réaction chimique grave dans la batterie. Si la plaque de la batterie s'accompagne d'une légère sulfuration, cela conduira inévitablement à une élévation brutale de la température de l'électrolyte et générera une grande quantité de gaz. Une fois que ces gaz ne peuvent pas être déchargés à temps, ils provoqueront facilement une explosion. Si le démarreur est utilisé en continu pendant une longue période, cela aggravera la génération de gaz et augmentera la possibilité de fissuration de la batterie.La cosse et le pôle de la plaque intérieure de la batterie ne sont pas fermement soudés avec la barre omnibus. Lorsque la cosse et le pôle de la plaque intérieure de la batterie sont soudés avec la barre omnibus, ils doivent être fermement soudés et intégrés pour répondre aux besoins de la batterie lors d'une décharge de courant intense. Sinon, en cas de décharge de courant importante, le point de soudage sera allumé et ablaté en raison d'un point de contact trop fin ou d'un mauvais contact, ce qui provoquera des étincelles et enflammera le gaz explosif généré par la batterie, provoquant l'explosion de la batterie.
La viscosité de l'électrolyte est trop élevée
Lorsque la température est trop basse, la viscosité de l'électrolyte est élevée, la vitesse de pénétration dans les pores de la plaque est lente, la résistance interne augmente et la chute de tension consommée dans la résistance interne pendant la décharge est également importante, ce qui entraînera la température de l'électrolyte augmenter rapidement, produire beaucoup de gaz et augmenter la pression du gaz à l'intérieur de la batterie. Si la batterie est déchargée de manière excessive à ce moment, la température de l'électrolyte augmentera plus rapidement et davantage de gaz sera généré, ce qui augmentera la pression du gaz à l'intérieur de la batterie et conduira facilement à l'expansion et à la fissuration de la batterie. De plus, le gaz explosif généré pendant le processus de charge de la batterie provoquera également une explosion immédiate en cas de feu ouvert, provoquant l'expansion et la fissuration de la batterie. Ainsi,L'électrolyte se dessèche
Après une longue période d'utilisation de la batterie, elle perdra de l'eau, ce qui entraînera le dessèchement de l'électrolyte. À ce moment, une surcharge fera gonfler la batterie et même éclater dans les cas graves. En cas de perte d'eau de la batterie, de l'eau distillée peut être ajoutée correctement à la batterie. La quantité d'eau ajoutée et la méthode de fonctionnement peuvent être effectuées conformément au manuel d'utilisation de la batterie.
Avec l'augmentation des cycles de batterie, la teneur en eau diminue progressivement. En conséquence, les conditions suivantes se produisent dans la batterie :
L'oxygène"canal"devient lisse, et l'oxygène généré par le pôle positif peut facilement atteindre le pôle négatif à travers le"canal";
La capacité calorifique est réduite. L'eau a la plus grande capacité calorifique de la batterie. Après la perte d'eau, la capacité thermique de la batterie est considérablement réduite et la chaleur générée fait augmenter rapidement la température de la batterie.
Au fur et à mesure que le séparateur AGM de la batterie rétrécit après la perte d'eau, l'adhérence entre celui-ci et la plaque négative devient médiocre, la résistance interne augmente et la chaleur générée pendant la charge et la décharge augmente. Après le processus ci-dessus, la chaleur générée à l'intérieur de la batterie ne peut être dissipée qu'à travers la paroi du boîtier de la batterie. Si la dissipation thermique est inférieure au pouvoir calorifique, la température augmente. Lorsque la température augmente, la surtension du dégagement de gaz de la batterie diminue et la quantité de dégagement de gaz augmente. Une grande quantité d'oxygène de l'électrode positive réagit sur la surface de l'électrode négative à travers le"canal", générant une grande quantité de chaleur, ce qui fait monter rapidement la température, formant un cercle vicieux, à savoir le soi-disant"emballement thermique". Lorsque la température finale atteint plus de 80 ℃, la coque de la batterie est déformée.
--Fin--