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10-07
/ 2024
Lors de l'examen des indicateurs de niveau d'eau des batteries, en particulier des types mécaniques, des différences notables apparaissent entre les chariots élévateurs et les automobiles.
09-25
/ 2023
Lors du choix d’un indicateur de niveau d’eau pour batterie, plusieurs facteurs doivent être pris en compte. Voici quelques points clés à garder à l’esprit :
05-08
/ 2023
Principalement divisé en trois états (la couleur des yeux de la batterie de différents fabricants peut être différente) : regardez la couleur de "l'œil" de la batterie, par exemple : vert ou bleu signifie qu'elle est en bon état ; noir ou rouge signifie qu'il doit être chargé ; blanc signifie que la batterie doit être remplacée.
11-24
/ 2022
L'une des différences évidentes entre les piles sèches et les piles humides est que les électrolytes des piles humides sont liquides, tandis que les électrolytes des piles sèches sont colloïdaux ou solides. Ils présentent différents avantages et inconvénients en raison des différents matériaux de fabrication. Alors, qu'est-ce qui est le mieux entre les piles sèches et les piles humides ?
11-21
/ 2022
D'une manière générale, les batteries utilisées dans les automobiles sont principalement divisées en deux types : les batteries au plomb à eau ajoutée et les batteries au plomb sans entretien. À l'heure actuelle, la plupart des modèles utilisent des batteries au plomb sans entretien. Cependant, il existe également de nombreuses voitures japonaises, y compris certains modèles haut de gamme, et certaines utilisent des batteries au plomb sans entretien.
10-28
/ 2022
En tant que batterie traditionnelle, la batterie au plomb est devenue une batterie courante dans la vie quotidienne en raison de son faible coût et de ses avantages rechargeables. L'ajout d'eau pour une utilisation répétée est une méthode courante, alors lorsque le niveau de liquide de la batterie au plomb est trop bas, dans quelles circonstances est-il autorisé d'ajouter de l'eau pour la faire fonctionner mieux ?
09-07
/ 2022
(1) Caractéristiques de la perte prématurée de capacité :
Lorsque l'alliage de grille est à faible teneur en antimoine ou en plomb-calcium, la capacité chute brutalement dès le début de l'utilisation de la batterie (environ 20 cycles), ce qui la rend inefficace. Presque à chaque cycle, la capacité de la batterie diminue de 5 %, et ce rythme est plus rapide et plus précoce. Ces dernières années, les batteries en alliage plomb-calcium ont souvent connu une baisse inexpliquée de capacité, entraînant une baisse de capacité de plusieurs batteries. L'analyse de la plaque positive n'a pas révélé de ramollissement, mais sa capacité est extrêmement faible.